Ответ: Есть вариант, страниц 10 в формате А3 с картинками... Так нужно найти ба-а-альшого (ок.100 кг) человеека, взять у него литературу, отсканить и т.д. А у меня времени катастрофически не хватает - на объектах работать некому. Нужны сварщики-болгарщики (или ученики), непьющие, не нарики,отключающие Интернет в 0,00 (чтобы на работу не проспать), зарплата $5 - 15 в день, пахать руками и головой по 7 - 10 часов в день (намёк для киевлян). А то я уже забыл, что такое выходные. Ещё хочу по библиотекам прошвырнуться - знаю автора и название о-о-чень интересной книжонки, так когда же ?..

Ответ: Угу, там будет, на что посмотреть... Я в Киеве не пропускаю автомобильных соревнований - по закрытому парку можно пошляться, посмотреть, как машины устроены, вопросы позадавать. Дочка в 2,5 года уже карт от багги отличает. У кого есть возможность - не пропустите!

Ответ: Таки не понял. Там передние мосты от "Жука" (на "Запорожце" практиически такой же), а упругими элементами в них служат ТОРСИОНЫ.Это упругий стержень, или пакет пластин. Одним концом крепится к кузову, на другой перпендикулярно надет рычаг подвески.Там их два - в двух поперечных трубах, образующих балку моста,каждый торсион в середине балки зажат болтом, т.е. разделён на левый и правый, хотя деталь одна. При ходе колеса рычаг закручивает торсион, вместо того, чтобы сжимать пружину или рессору.Такая подвеска по отношению масса/поглощаемая энергия уступает лишь резино-жгутовой. Придумал её, говорят, Фердинанд Порше.Часто применяется на танках (с конца 30-х годов) - на Т-34 точно тосионная подвеска, а на БТ-7 - не помню.Что непонятно - найди красивую цветную книгу по ЗАЗам. В Инете, вроде, висит на сайте питерских фанов ЗАЗ (zaz.spb.ru , или что-то в этом роде - я там давненько не был).

Ответ: Спасибо за похвалу (люблю я это дело :) )! О газовой сварке забудь, лучше всего полуавтомат. При его отсутствии - ручная электросварка. Только шлак отбивай для контроля качества шва :) . Если есть постоянный ток,и трубы на раму взяты легированные (по спортивным требованиям это обязателшьно, для прогулочной же машины - ненужные хлопоты), лучше применять электроды УОНИИ.Если сварка переменного тока, а сталь обычная - отлично подойдут АНО-21. На Украине можно достать электроды АНО-36 "Монолит" - новейшая разработка института Патона, а делают их в Виннице.Ваще отпад.У меня "ботаники" такими варят после 5-минутного инструктажа, а у профи швы получаютсялучше,чем на полуавтомате. У штатной подвески "классики" вместо балки используется часть кузова, поэтому применить её на багги проблематично. Да и мало каждый день видишь "Жигулей" с вырванными шаровыми, или сломанным рычагом? А ведь на них по обычным дорогам ездят,да скорость на ухабах снижают... Лучше, конечно, самопальная (пару чертежей есть на сайте). А если лень возиться, подойдёт "запорожская" - хрен такую сломаешь, разве что погнёшь чего-нибудь. АМОРТИЗАТОРЫ ОБЯЗАТЕЛЬНЫ - нижний кронштейн есть на нижнем рычаге подвески, а верхний (самодельный) нужно предусмотреть на раме).

Ответ: Злая ты, Фея! Я занёс руку над клавой - ответить хотел, а машина как давай сама перезагружаться - никогда такого не было! А людям моя борода до фени - они багги интересуются.Но, на всякий случай, все портреты Обезьяна оборудованы бородой, внешне и конструктивно полностью соответствующей моей. Спасибо, очень хорошо похвалила - крогда узнаю, кто ты, получишь большую и вкусную конфету :):):)

Ответ: Можно заглянуть, опять же, на darktom.inc.ru (есть у этих товарищей ещё один сайт, но адрес мной утерян), и попробовать набрать в "Яндексе" слово khalex - это торговая марка прокатных багги и спортивных класса Д-3"Юниор".

Ответ: Много у тебя девушек :):):):) Отвечаю, столько же, сколько и другую - одно- или двухместную, плюс стоимость сидений и на длину труб бакса 3 :). Фирменная одноместная из России (как я понял) стоит 2400 зеленью (и такая работа того стоит)- см darktom.inc.ru . Их машина в "Фотоальбоме" есть. А годик поубиваться над останками "запора", да по заброшенным заводам пошарить - так баксов в 30 уложишься.

Ответ: ХОЧУ ВЫХОДНООООООООООЙЙЙЙЙЙЙЙ!!!!!!!! :):):):):):):

Ответ: Видел бы ты, как я на своём "Запоре" пробки по дворам с "противоавтомобильными надолбаби" обхожу - аж байкеры головами качают :) . Ему бы мотор форсануть (мне не до этого - раз в год старый выбрасываю, другой покупаю - работа требует) или раму из труб лёгкую... Впрочем, таких намёков - полный сайт.

Ответ: Ещё как! Честно говоря, одинаковых узлов не припомню. Да взять, хотя бы, предохранители: на "Горбатом" их три, а на "Мыльнице" - девять, плюс один запасной - совсем по-другому цепи расположены! Может, вспомогательное реле стартёра одинаковые - Р502.Кстати, эмочный (он же жигулёвский) блок предохранителей в целях надёжности, рекомендуется заменить "Таврическим",он же ГАЗ-3110.Статья об этом есть где-то на www.zr.ru

Ответ: Уважаемые посетители сайта! Если Фарид кинул линк - сходите ОБЯЗАТЕЛЬНО - зря он этого не делает.

Ответ: Спасибо.Фарид!

Ответ: Для корректности такого "соревнования" нужно рядом проложить отличное шоссе и кривую, раздолбанную грунтовку :) .Посмотрите статью "Формула для грязи" и требования к кроссовым автомобилям в "документах на багги".Машина с таким зверским мотором должна полностью соответствовать требованиям, и использоваться только на спецтрассах.А вообще, лучше набираться опыта постройки и управления на машинах,подобных Багги - МПИ - ст."Успешный старт",

Ответ: Кто про улыбку не понял - у Kisы того... зубьев пока не хватает, после некоторых бурных приключений.Причём уже лет 13.А покататься можно - ты, Лёха, записывайся на курсы - права получать, а ты, Оля , за страховкой в очередь становись.И катайтесь - чего уж там, я не против... Ну и это... что сайт похвалили - спасибо!